Voici une série de questions auxquelles Bruninho a répondu, avant de s'envoler pour l'Europe où le brésilien se rendra en Italie au siège de Dallara, puis en Espagne où aura lieu l'annonce officielle de son engagement avec l'écurie Campos.
Votre oncle, Ayrton Senna est mort en Formule 1 en 1994. Comment votre famille s'est elle confrontée à vos débuts dans la catégorie?
" Personne ne voulait que je cours. Mais il y a bien longtemps j'ai décidé que c'était ce que je voulais dans ma vie. Il a fallu du temps, nos relations furent difficiles, mais ils ont accepté. Aujourd'hui, ils sont heureux. "
A quel âge avez-vous commencer à courir?
" Milton était mon grand-père, c'est lui qui m'a trouvé un kart pour la première fois. De 5 à 10 ans, j'ai couru en kart tous les week-end. Quand Ayrton est mort, le soutien de ma famille a disparu. J'avais 10 ans et ne pouvais pas me battre pour ce que je voulais. Je ne pouvais pas aller au karting. Le climat de ma famille par rapport à la course était très mauvais. Personne d'autre a regardé la Formule 1. Mon grand-père n'a jamais revu un Grand Prix. J'ai dû laisser retomber la tension qui régnait. "
Quand êtes vous revenu sur les pistes ?
' Je n'ai jamais cessé d'y penser. Quand j'ai eu 18 ans, j' ai dit à ma mère que je voulais reprendre la compétition. Elle fut surprise, elle pensait que j'avais accepté de m'éloigner de ce domaine. J'ai commencé avec un kart qui était dans une vieille ferme. En désespoir de cause j'ai commencé à courrir de nouveau. Le premier jour, j'ai fait 140 tours sans m'arrêter. Comme je n'étais pas préparée à toutes les vibrations, je me suis cassé une côte quand j'ai recommencé en karting. En un an et demi, je me suis brisé cinq côtes. Chaque fois que je m'en cassais, c'était un mois de repos et je recommençais à courir. C'est alors que ma mère s'est rendu compte que je ne plaisantais pas. "
Votre oncle, Ayrton Senna est il votre grande idole?
" Ça va vous sembler être un cliché, mais je n'ai pas d'idoles. Ayrton est juste une référence. Idéaliser une personne est une mauvaise façon de commencer une carrière. Quand on rêve, on veut être égal à une autre personne. Mon but n'est pas cela. "
Vous voyez des vieilles courses de lui ?
" J'ai enregistré toutes les courses depuis 1989 sur mon ordinateur. "
" Ayrton sera comme une image, mais je n'ai pas d'idoles. J'ai toutes les courses d'Ayrton enregistrés sur mon ordinateur, c'est juste une référence. Idéaliser quelqu'un est une mauvaise façon de commencer une carrière. On idéalise quand on veut être égale à une autre personne. "
Quelle est votre préférée ?
La course de 1991, ici au Brésil, quand Ayrton a gagné avec seulement trois rapports de boite de vitesse dans la voiture: les deuxième, troisième et sixième. Étonnant ! C'était sa première victoire au Brésil. Il avait perdu en 1990 en raison d'un accident avec Nakajima, qui n'était pas vraiment le plus intelligent dépaqssement que j'ai jamais vu ... Mais cette année, il était très motivé. Sur la grille, avant le départ, il a entendu la foule crier "Ole, ole, ole, bonjour ..., Senna ...". Il a dû rentrer au stand pour essuyer ses larmes. Il a rendu l'affection du public avec une victoire. Il y a également cette course à Donington Park en Angleterre en 1993, année où il a surpassé tout le monde sous la pluie c'est aussi très impressionant. "
Qu'est ce qui est le plus difficile pour devenir pilote de Formule 1 ?
" La difficulté est essentiellement la suivante : les équipes demandant trop d'argent pour signer avec un pilote. J'ai parlé à toutes les équipes cette année, sauf avec Ferrari. Ils voulaient au moins 5 millions pour me faire signer. Un pilote au début de sa carrière ne vient que pour payer des sponsors prêts à payer ce montant. "
Qui joue ce rôle ?
" Personne. J'y vais sans rien payer. J'ai accepté avec l'équipe espagnole Campos, car ils ont accepté de m'embaucher sans besoin d'avoir à transporter de l'argent. C'était la première proposition, je pouvais obtenir sans avoir à prendre de sponsors. Peut être suis-je le seul nouveau pilote qui ne paiera pas pour courir. "
Combien allez-vous gagner ?
" L'équipe ne me versera rien. Pas un sou. Mais je peux avoir mes sponsors personnels et ils me sooutiennent. "
Votre nom de famille a t'il contribué à la négociation?
" Certainement. Ils ont parié sur mon nom de famille célèbre pour attirer des sponsors pour l'équipe. Alors, j'ai accepté. Le nom de Senna attirera l'attention sur les courses et donnera une bonne image aux marques qui nous soutiennent. Adrián Campos, propriétaire de l'équipe, a pensé que c'était une bonne idée d'utiliser mon potentiel en tant que pilote au potentiel de commercialisation. "
Seulement, votre nom ne sera pas suffisant pour gagner des courses ...
" Je sais, mais je suis très sûr de mes chances. Chaque fois que j'ai une bonne voiture, j'obtiens de bons résultats. C'est ce que j'ai montré que en Formule 3 et en GP2, les catégories d'accession à la Formule 1 ".
Qu'attendez-vous comme réussite avec la voiture ?
" Ni moi, ni l'équipe savons ce dont la voiture est capable. Il ya de nombreuses variables, tous les systèmes sont nouveaux, tout doit être étudié et prouvé. Ce serait formidable si la voiture était une agréable surprise et performanteau début, mais c'est peu probable. La saison prochaine sera une saison d'apprentissage pour moi comme pour l'équipe. "
Comme se sont déroulées les négociations ?
" Cela a pris des jours et des jours pour fermer le contrat, parce qu'ils parlent espagnol, moi et ma s½ur, Bianca, qui est mon manager, on parle couramment l'anglais. Finalement, nous nous sommes compris. Le contrat fait une soixantaine de pages, et il précise tout ce que je peux faire et ce que je ne peux pas faire. Presque tout est confidentiel, mais uniquement pour vous l'illustrer, j'ai été interdit de ski et de planche à voile. En général, tous les sports sont un veto. Je peux pratiquer la boxe, mais seulement comme une préparation physique. "
Combien de fois avez-vous conduit une Formule 1 ?
" À ce jour, une seule fois, lorsque j'ai testé pour Honda, qui est devenu Brawn GP. Au total, cela fait les deux jours. "
Comment vous en êtes vous sorti ?
" J'étais mal à l'aise. Le cockpit n'était pas vraiment adapté, comme j'étais trop mince, la ceinture était à gauche sur mon épaule. Dans les courbes, elle se détachait à l'intérieur de la voiture. J'ai roulé tout le temps avec la tête coincée vers l'arrière pour me stabiliser. C'était terrible. Ma tête bougeait, je sentais tout le temps les vibrations. Je suis parti avec une migraine. Pourtant, je n'étais qu'à 0,2 secondes de retard sur Jenson Button, qui a été champion du monde cette année. "
Qu'est que les gens ont pensé de cela ?
" J'ai failli me faire une place dans l'équipe, mais comme ils avaient quelques jours pour s'entraîner avant le début du championnat, Ils ont finalement signé avec Rubens Barrichello, qui est plus expérimenté. Mais j'ai failli être à sa place. "
Tu aurais été contrarié un pilote d'une autre nationalité avait pris ta place ?
" En ces temps là, on a pas vraiment d'amis. Vous faites votre carrière, en étant en compétition avec d'autres pilotes. Rubinho ou une toute autre personne, celà importait peu. "
Votre oncle aimait courir sous la pluie. Et vous?
" Lorsque vous roulez sous la pluie, l'état de la piste change à chaque tour. Vous avez besoin d'avoir confiance en vous. Je prends beaucoup de risques, car je sais que je peux manipuler la voiture. Lorsque la voiture est à moitié mal et qu'il commence à pleuvoir, mon pilotage est grandement amélioré. J'adore piloter sous la pluie. "
Comment réagiriez-vous si le chef de votre équipe favorisait votre coéquipier ?
" Si j'étais en avance de points au championnat, les affrontements avec l'autre pilote ne seraient pas à accepter. Disons que ce serait le cas d'une longue négociation à la radio. Mais si l'autre pilote était en bien meilleure position au championnat, je pourrais l'accepter. "
Ceci est il licite ?
" L'équipe a le droit d'aider le pilote qui est dans la meilleure position. Si vous avez remporté le championnat avec une chance de gagner et que l'autre pilote pour l'équipe est inquiétant, je trouve naturel qu'il se relâcheraient. Celui qui ne veut pas être dans cette position n'existe pas. Si vous vous plaignez, l'équipe donnera la priorité à l'autre. Celà fonctionne comme ceci : celui qui a la meilleure performance est prioritaire. Le sport est ainsi, c'est quelque chose d'inévitable. Le monde est comme celà. "
Vous feriez un crash si votre chef vous le demande ?
" Un chose importante est de suivre la stratégie de l'équipe et une autre est de risquer sa vie et celle des autres. "
Piquet, qui avait fait cela a avoué, a t'il une chance de revenir piloter en Formule 1 ?
" Je pense que beaucoup de gens ne veulent pas reprendre Nelson, par crainte que cela ne devienne une histoire de relations publiques, comme il l'a fait avec Renault. Il y avait un abus de confiance. Je ne juge pas si c'est bien ou mal ce qu'il a fait, mais le sentiment que les gens ont est le suivant. Il avait un accord de confidentialité, mais a rendu public quelque chose qui ne devait pas sortir en dehors de l'équipe. Nelson peut être très rapide, mais il sera difficile pour lui de trouver un nouvel emploi. "
Êtes-vous d'amitié avec un pilote brésilien de Formule 1 ?
" Non. "
Certains pilotes vous ont ils appelé pour vous félicitér de votre arrivée dans la catégorie ?
" Felipe Massa. "
En tant que pilote comment se prépare t'on physiquement pour courir en Formule 1 ?
" De nos jours, vous devez faire beaucoup d'exercice. Si vous commencez à fatiguer dans la voiture, vous perdez de la concentration et vous ralentissez de quelque chose deux ou trois dixièmes de seconde au tour. Cela ne compte pas beaucoup, mais si vous multipliez trois dixièmes de seconde au tour, en quarante tours, cela donne une grande différence. Vous devez toujours être très bien préparé physiquement. "
Tu es en forme ?
" Je mesure 1,80 mètre, pèse 68 kilos et un taux de 7% de graisse corporelle. Je pratique le vélo et la natation. Je fais un peu moins de 240 miles de pédalo par semaine. Je nage habituellement 2 miles par jour. Mais ce n'est pas bon d'exagérer en natation, car les épaules peuvent beaucoup grandir et celà serait pénalisant pour entrer dans l'habitacle de la voiture. Mais je peux en faire à volonté, car les muscles de mes jambes n' augmentent pas beaucoup. "
Y a t-il exercice spécifique pour les pilotes ?
" Je fais des exercices pour le cou. Vous devez avoir le cou fort pour tenir la pression dans les virages à haute vitesse. Je possède un appareil spécifique, comme ceux de certains centres de musculation. Vous vous asseyez sur un siège, vous vous attachez avec une ceinture, vous mettez un casque qui est relié à une poulie, joint à un poids. Après avoir déplacé le cou sur les côtés, vous tirez sur le poids. Je ne peux pas soulever plus de poids avec le cou qu'avec les bras. Avec le cou, je peux soulever jusqu'à 25 livres. "
Portez-vous des lunettes ?
" Non, je n'ai que 0,25 degré d'hypermétropie aux deux yeux, mais ça ne me dérange pas. De loin, je vois bien. "
Avez vous une petite amie ?
" Non. "
En plus de voitures de course, aimez vous les voitures particulières ?
" J'adore çà. Je comprends la mécanique. Ici au Brésil, je n'ai pas de voiture. Je prends celle qui reste dans le garage. En Angleterre, où j'habite, j'ai une BMW 335i. Elle est légèrement modifiée, avec quelques petits instruments électroniques ... Elle fait 400 chevaux. Le prochain propriétaire de la voiture sera surpris par elle. "
Source : veja.abril.com - Photo Flickr : Bruninho.
